我国是电动助力自行车出口大国，2016年出口392.5万台，其中出口欧盟220.9万台，占56.3%。然而最近一条消息让国内众多电动助力自行车企业忧心忡忡—2017年8月，欧盟发布电动助力自行车新版标准EN 15194-2017，并将于2019年2月28日正式执行，届时出口到欧盟的电动助力自行车必须符合新标准。

欧盟电动助力自行车新标准提高了自行车整体安全部件的强度要求，对关键部位如车架、前叉、车把等强度和耐久性等的要求更为严苛，出口企业面临严峻挑战。

据悉，EN 15194从2014年开始就已经出现标准草案，经过近四年的努力与各国专家论证与实践讨论最终形成现在的版本，该新版标准在标准使用范围、技术参考文献、定义和术语部分、安全要求和/或保护措施、标志、说明书等都进行了修订，其中最主要的是主体部分，安全及功能要求进行了非常大的更新，也是此次版本难点所在，主要体现在以下：

1. 电气安全方面，由原来标准中要求的符合ISO 2575中的电气符号的要求，以更清晰的符号规范明确化，加大了电池盒的冲击强度要求，增加了防篡改措施的要求。

2. 在机械安全方面，对刹车系能的耐热测试制动能量的相关要求由原来的55Wh改为75Wh，进一步提高电动车的刹车强度要求；

对电动自行车的车把、前叉、车架的静态强度与疲劳强度提高了要求，特别是鞍管疲劳测试后增加了2000N静载测试，这个大大增加安全性的同时也对制造厂的技术与制造成本提高了许多；

另外老版本标准中不涉及反射器与车灯的要求，新版标准增加了该内容后，许多国内反射器及车灯厂将面临非常大的技术贸易壁垒，将需要从技术、生产工艺、模芯开发来攻克难关。

3. 该标准在危害的清单和性能等级上进行了分析与分类，对电动自行车控制系统风险等级评估要按照ISO 13849的风险图示来进行。

来源：新华网