2017年10月25日，欧盟委员会宣布，计划2021～2030年使欧盟新车二氧化碳排放量减少30％。欧盟当前的新车排放法规将于2021年到期，按照该法规，欧盟新车二氧化碳排放量须降至每公里95克；美国到2025年二氧化碳排放量须降至每公里97克；日本到2020年须降至122克，中国到2020年须降至117克。也就是说，欧盟2021年排放法规已经是全球最严的了，2030年排放目标更是“严上加严”。

此外，欧盟委员会还为2030年的排放目标设定了一个中期目标，即到2025年欧盟新车二氧化碳排放量相比2021年减少15％，以敦促汽车制造商尽快采取行动。该目标出炉之后，各大车企叫苦不迭，他们认为该目标过于严苛，“2021年达标都有难度，更遑论2030年的目标了。”此外，欧盟还计划出台碳信用额制度，鼓励车企加大对电动汽车研发的投入。

当前的欧盟新车二氧化碳排放法规要求，到2021年欧盟整体乘用车的二氧化碳排放量要达到95克/公里。按照2030年减排目标，各大车企需在95克二氧化碳排放量的基础上平均再减少三成，即66.5克/公里。无怪乎，这是全球最严的二氧化碳减排目标。此前，欧盟委员会2008出台二氧化碳减排法规，规定到2015年新车二氧化碳排放量降至130克/公里；2015年，欧盟出台新的减排法规，规定到2021年新车二氧化碳排放量降至95克/公里。

除了设定更加严格的减排目标，欧盟还对排放测试机制进行革新，从根源上解决汽车尾气实验室测试数据与真实路测数据之间存在不小差距的问题，将减排真正落实到位。从今年9月1日起，两项全新的汽车尾气排放法规在欧盟范围内正式生效。车企旗下新车必须经过真实路测流程，才能在欧盟范围内通过注册审批。